Doosan-Bagger-Coupling Rubber Couplings-Pumpe zerteilt DX160LC-3 414-00039
Doosan-Bagger-Coupling Rubber Couplings-Pumpe zerteilt DX160LC-3 414-00039
Produkt-Beschreibung:
| Material | Gummi, Eisen |
| Eigenschaft |
1) Unterschiedliches Qualitäts-Niveau, damit Kunden wählen 2) Voller Bagger Parts Product Lines |
| Klassifikation | Baumaschinen-Teile; Bagger Parts |
|
Kundendienst |
On-line-Unterstützung |
| Zahlung | T/T, Western Union, MoneyGram |
| Hafen | Guangzhou |
| Zitat | Basiert auf Soemteilen oder -Originalteilen, Verpackung, Quantität andother Anforderungen |
| MOQ | Für viele Produkte haben wir nicht MOQ begrenzten. |
Verpacken u. Lieferung:
| Verpackendetails: | Plastiktasche, Karton |
| Lieferungs-Detail: | Innerhalb 3 Arbeitstage nach Zahlung |
Produktshow als unten:
Kontaktdaten
YINGFENG-BAUMASCHINEN LIMTED
MASCHINERIE Co., LIMTED Guangzhous XIEBAGN
herein spezialisiert:
Koppelungen, Gummiberge, Gera-Teile, hydraulische Dichtungen und Dichtungsausrüstungen für hydraulische Hämmer, Felsenunterbrecher, Hydraulikbagger, Radlader und JCB-badkhoe Lader.
Und, unsere Firmenauch Versorgung:
Maschinenteile, hydraulische Kolbenpumpe und hydraulischer Fahrmotor, SchwingenMotorenmontage und hydraulische Bestandteile, elektrische Teile, Hammerunterbrecherteile etc. hydraulische mit Kolben, Zylinder, Meißel, durch Bolzen, Seitenbolzen, Spitzenbusch, vordere Hauptbuchse, accumlator, Ventil, etc.
Wir immer versuchen unser Bestes für alle unsere Kunden und machen es besser und besser. Willkommen!
Produktinformation:
111. 130712-00909 [1]
113. [1] WELLE K9005441; ANTRIEB (RÜCKSEITE)
[1] KOPPELUNG 114. 414-00039; KEIL
[2] LAGER 123. 1.109-00075; ROLLE
[2] LAGER 124. 1.109-00048; NADEL
[4] DISTANZSCHEIBE 127. 114-00343; LAGER
Y 13. [DAS 1] 410-00009 ZYLINDERBLOCK-ESEL (R.H)
Y 14. [DAS 1] 410-00010 ZYLINDERBLOCK-ESEL (L.H)
151. KOLBEN K9005444 [2] U. SCHUH ASS'Y
153. PLATTE K9005451 [2]; STOSS
156. K9005443 [2] BUSH; KUGELFÖRMIG
157. FRÜHLING K9005442 [18]; ZYLINDER
[2] PLATTE 211. 1.412-00104; SCHUH
212. 400901-00017 [2] ÜBERZIEHEN VERSAMMLUNG, SWASH
251. 1.197-00012 [2] STÜTZEN sich; SWASH
[1] ABDECKUNG 261. 462-00025; DICHTUNG (F)
[2] GEHÄUSE 271. 1.402-00089; PUMPE
[1] BLOCK 312. 1.451-00084; VENTIL
[8] BOLZEN 401. 120-00188; SOCKEL
406. S2204663 [4] LAUFEN M6X1.0X16 WEG
467. STECKER 2181-1950D3 [3]
[2] STECKER 469. 1.181-00146; VP
[15] STECKER 490. 181-00519
530. K9005445 [2] DAS Y PIN-ESEL KIPPEND
[2] KOLBEN 532. 409-00044; SERVO
STOPPER 534. 416-00010 [2] (L)
STOPPER 535. 416-00011 [2] (R)
[2] PIN 548. 1.123-00006
702. O-RING S8010305 [2] 4DG-30
710. O-RING S8010855 [2] 1BG-85
717. O-RING S8011201 [2]
719. O-RING S8011151 [2]
724. O-RING S8000081 [16]
726. O-RING S8000141 [2]
728. O-RING S8000181 [3]
732. O-RING S8000165 [2]
774. DICHTUNG 401106-00179 [1], ÖL
789. RING S8060161 [2]; UNTERSTÜTZUNG
792. RING S8060301 [2]; UNTERSTÜTZUNG
808. NUSS S4012933 [4]
824. RING S6500350 [2]; VERSCHLUSS
885. PIN S5710881 [2]
886. PIN S5740870 [4], FRÜHLING
901. S3140025 [2] LAUFEN WEG, MUSTERN
953. SCHRAUBE S3527808 [2], SATZ
[2] SCHRAUBE 954. 120-00187; JUSTIEREN Sie
Kopplungsinformationen:
Die Funktion der Koppelung ist nicht nur zur Sendeleistung, aber, die Abweichung des coaxiality zwischen den zwei Wellen während der Installation auch zu entschädigen und das Kraftstoffversorgungs-TIMING der Kraftstoffeinspritzdüse zu justieren, indem sie eine kleine Menge relative eckige Verschiebung zwischen den zwei Wellen verwendet.
Angetrieben durch die Kraftstoffeinspritzdüse, angetrieben es durch das Steuerrad an der Vorderseite der Kurbelwelle durch das Zwischengetriebe, um das KraftstoffeinspritzdüseSteuerrad zu fahren. Diese Gruppe Gänge werden mit TIMING-Verpflichtungskennzeichen graviert, die entsprechend den Kennzeichen zusammengebaut werden müssen, um das Kraftstoffversorgungs-TIMING der Kraftstoffeinspritzdüse sicherzustellen.
Die Steuerradabtriebswelle der Kraftstoffeinspritzdüse und die Nockenwelle der Kraftstoffeinspritzdüse werden durch eine Koppelung angeschlossen. Einige Kraftstoffeinspritzdüsen benutzen direkt die Bogennut auf dem Gehäuse, um das TIMING der Kraftstoffversorgung zu justieren, indem sie den Pumpenkörper im Verhältnis zu der Nockenwelle der Kraftstoffeinspritzdüse drehen und die Koppelung auslassen.